一、雨量監(jiān)測(cè)器產(chǎn)品概述雨量監(jiān)測(cè)器是一款以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代型雨量站,由不銹鋼雨量傳感器、采集器、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)、立桿支架等組成,設(shè)備能夠以無(wú)線遠(yuǎn)程發(fā)送的形式發(fā)送雨量數(shù)據(jù),可以將數(shù)據(jù)無(wú)線遠(yuǎn)程發(fā)送到監(jiān)控平臺(tái),登錄物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)查看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史記錄,雨量數(shù)據(jù)包括降雨?duì)顟B(tài)、每次數(shù)據(jù)采集間隔的降雨量、天降雨量、
一、橋梁在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案監(jiān)測(cè)背景 橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展,其安全性、耐久性和正常使用功能,越來(lái)越被人們所關(guān)注。我國(guó)是個(gè)橋梁大國(guó),據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2019年末,我國(guó)約有87.83萬(wàn)座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多,人為因素、車輛長(zhǎng)期超載、
一、橋梁安全監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)背景 橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展,其安全性、耐久性和正常使用功能,越來(lái)越被人們所關(guān)注。我國(guó)是個(gè)橋梁大國(guó),據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2019年末,我國(guó)約有87.83萬(wàn)座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多,人為因素、車輛長(zhǎng)期超載、材料自身退化
一、橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)背景 橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展,其安全性、耐久性和正常使用功能,越來(lái)越被人們所關(guān)注。我國(guó)是個(gè)橋梁大國(guó),據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2019年末,我國(guó)約有87.83萬(wàn)座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多,人為因素、車輛長(zhǎng)期超載、材料自身退化
一、橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)背景 橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展,其安全性、耐久性和正常使用功能,越來(lái)越被人們所關(guān)注。我國(guó)是個(gè)橋梁大國(guó),據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2019年末,我國(guó)約有87.83萬(wàn)座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多,人為因素、車輛長(zhǎng)期超載、材料自身
一、橋梁監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)背景 橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展,其安全性、耐久性和正常使用功能,越來(lái)越被人們所關(guān)注。我國(guó)是個(gè)橋梁大國(guó),據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2019年末,我國(guó)約有87.83萬(wàn)座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多,人為因素、車輛長(zhǎng)期超載、材料自身退化、自
一、橋梁施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)背景 橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展,其安全性、耐久性和正常使用功能,越來(lái)越被人們所關(guān)注。我國(guó)是個(gè)橋梁大國(guó),據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2019年末,我國(guó)約有87.83萬(wàn)座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多,人為因素、車輛長(zhǎng)期超載、材料自身
一、橋梁監(jiān)測(cè)方案監(jiān)測(cè)背景 橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展,其安全性、耐久性和正常使用功能,越來(lái)越被人們所關(guān)注。我國(guó)是個(gè)橋梁大國(guó),據(jù)交通部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2019年末,我國(guó)約有87.83萬(wàn)座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多,人為因素、車輛長(zhǎng)期超載、材料自身退化
一、水庫(kù)大壩安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)背景水庫(kù)安全度汛一直是我國(guó)防汛抗洪的難點(diǎn)和重點(diǎn),中小型水庫(kù)的安全度汛已成為當(dāng)前全國(guó)防汛工作的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),大部分水庫(kù)缺少必要的安全監(jiān)測(cè)等設(shè)施,檢查手段落后,隱患很大。一旦發(fā)生局部暴雨洪水,極易引發(fā)潰壩事件,輕則造成財(cái)產(chǎn)損失,重則造成重大人員傷亡或毀滅性災(zāi)害。截止2018年
一、水庫(kù)大壩檢測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)背景水庫(kù)安全度汛一直是我國(guó)防汛抗洪的難點(diǎn)和重點(diǎn),中小型水庫(kù)的安全度汛已成為當(dāng)前全國(guó)防汛工作的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),大部分水庫(kù)缺少必要的安全監(jiān)測(cè)等設(shè)施,檢查手段落后,隱患很大。一旦發(fā)生局部暴雨洪水,極易引發(fā)潰壩事件,輕則造成財(cái)產(chǎn)損失,重則造成重大人員傷亡或毀滅性災(zāi)害。截止2018年底,
一、水庫(kù)大壩監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)背景水庫(kù)安全度汛一直是我國(guó)防汛抗洪的難點(diǎn)和重點(diǎn),中小型水庫(kù)的安全度汛已成為當(dāng)前全國(guó)防汛工作的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),大部分水庫(kù)缺少必要的安全監(jiān)測(cè)等設(shè)施,檢查手段落后,隱患很大。一旦發(fā)生局部暴雨洪水,極易引發(fā)潰壩事件,輕則造成財(cái)產(chǎn)損失,重則造成重大人員傷亡或毀滅性災(zāi)害。截止2018年底,
一、水庫(kù)大壩在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案監(jiān)測(cè)背景水庫(kù)安全度汛一直是我國(guó)防汛抗洪的難點(diǎn)和重點(diǎn),中小型水庫(kù)的安全度汛已成為當(dāng)前全國(guó)防汛工作的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),大部分水庫(kù)缺少必要的安全監(jiān)測(cè)等設(shè)施,檢查手段落后,隱患很大。一旦發(fā)生局部暴雨洪水,極易引發(fā)潰壩事件,輕則造成財(cái)產(chǎn)損失,重則造成重大人員傷亡或毀滅性災(zāi)害。截